Som en biljon-dollarmarknad var eftermarknaden för bilar ett enormt blått hav i investerares och entreprenörers ögon, men under de senaste åren, med marknadens utveckling och påverkan av olika "svarta svan"-faktorer, har eftermarknaden för fordonsindustrin. har blivit mer och mer inåtriktad, och marknaden är inte Omsättningen och vinsten för mindre operativa enheter visade en nedåtgående trend.
Till exempel, enligt uppgifter från China Automobile Maintenance Association, fortsatte den totala underhållsfrekvensen för kinesiska personbilar och antalet bilägare som kommer in i butiken att minska från 2013 till 2021. Men bakom detta "växling från blå till röd" är faktiskt eftermarknaden efter att bilen brygger Accelerera bytet.
Iteration av ny teknik som påverkar eftermarknaden för fordon
Fordonseftermarknaden avser den allmänna termen för olika servicetransaktioner som genereras under användningen av bilen efter att bilen har sålts, inklusive bilreparation, modifiering, underhåll, försäkring, begagnade biltransaktioner etc. Det finns många variabler i det hela själva eftermarknaden för fordon.faktor.
Men de djupare förändringarna kommer från teknisk iteration.Under de senaste tio åren är den mest anmärkningsvärda effekten av ökningen av "Internet +"-trenden på eftermarknadsindustrin för fordon.Internet + bileftermarknaden har skapat Tuhu, Diandian, Ett stort antal tjänsteapplikationsplattformar som Yangchebao och Guazi begagnade bilar.
Samtidigt har internetjättar också gett sig in i eftermarknadssektorn för fordon.Till exempel använder Baidu Maps sin egen APP som ingång, och baserat på sina egna stora datafördelar har den kommit in i bilunderhåll, begagnad bilhandel och andra industrier.Dessutom har internetjättar som Ali och JD.com också gett sig in på detta område.Tillämpningen av Internet och big data har på djupet förändrat konsumtionsscenarierna och serviceupplevelsen på eftermarknaden för fordon och ytterligare accelererat överlevnaden för de starkaste i branschen.
En annan störande inverkan på eftermarknaden för bilar är uppkomsten av nya energifordon.Ersättningen av bränsleenergi med ny energi byter inte bara kraftsystem som bränslefordonsmotorer och växellådor till nya energisystem, utan marknadslogiken och tillämpningsscenarierna kommer att undergrävas, och eftermarknadsverksamheten för traditionella bränslefordon kommer oundvikligen att påverkas. .Naturligtvis kommer även nytt tjänsteinnehåll att härledas.
Utöver faktorerna för teknisk innovation är epidemisituationen under de senaste två åren också en faktor för krympningen av eftermarknaden för fordon.Men generellt sett är potentialen för eftermarknaden för fordon fortfarande enorm, vilket är helt annorlunda än minskningen av data från en enda butik som nämns ovan, och den totala storleken på eftermarknaden för fordon växer fortfarande.Enligt data från Zhiyan Consulting, från 2014 till 2020, har omfattningen av Kinas bileftermarknadsindustri varit på uppgång och nådde 1 466,53 miljarder yuan 2020. Antalet bilar i Kina ökar också.Under första halvåret 2022 kommer antalet bilar i Kina att nå 310 miljoner och antalet nya energifordon kommer att vara 10 miljoner, varav den största 4-10 år gamla bilen på eftermarknaden för bilar står för 50 % Ovan, och andelen bilar i 1-3 år är mer än 35%.I framtiden finns det fortfarande enorma möjligheter på Kinas bileftermarknad.
Nya trender har dykt upp och eftermarknaden för fordon skapar nya möjligheter.Inför den växande marknadsstorleken har många nya trender dykt upp på eftermarknaden för fordon.Speciellt med välsignelsen av ny teknik är vägen för marknadsutveckling mycket intressant.
01Fordonseftermarknaden tenderar att vara intelligent
Intelligens kan sägas vara det enda sättet för bileftermarknaden under uppkomsten av Internet+
och nya energifordon.Med den biltvätt som bilägarna är mest vana vid, blir inte bara driftutrustningen för manuell biltvätt mer och mer intelligent, utan också ett stort antal tillverkare av intelligent biltvättutrustning har dykt upp i Kina.
Främjandet av nya energifordon kan ge mer intelligent fantasiutrymme, eftersom nya energifordon i sig är mycket intelligenta bärare, och översyn, underhåll och försäkring av nya energifordon kan ha intelligenta iterationer bortom traditionell fantasi, såsom energibytesteknik, intelligent jag -serviceunderhåll och så vidare.
https://www.nbmaxauto.com/coilover-air-suspension/
02 Varumärkeskedjor blir allt mer framträdande och marknaden är standardiserad
Under en lång tid i det förflutna har bileftermarknaden kännetecknats av hög fragmentering, oregelbunden konkurrens och låg industrieffektivitet.Konsumenter har också generellt lågt förtroende för företagsenheter och otillräcklig servicemedvetenhet.
Inför denna "strid mellan floder och sjöar" vinner en grupp företag marknaden genom att standardisera och standardisera sina tjänster och verksamheter genom varumärkesbyggande, kedja och franchiseintegration, såsom Tuhu, Tmall Car, Che Jazz, De Shifu , lillfinger, etc., även regionala bilverkstäder tenderar att bilda kedjemärken i regionen.
År 2021 kommer det att finnas 80 investerings- och finansieringsevenemang på Kinas bileftermarknad, med ett investerings- och finansieringsbelopp på 40,695 miljarder yuan, den högsta nivån under det senaste decenniet, bland vilka de vanliga investeringsmålen också är kedjevarumärken.
På policynivå, i början av detta år, transportministeriets allmänna kansli, ekologi- och miljöministeriets allmänna kansli, handelsministeriets allmänna kansli och statsförvaltningens allmänna kansli för Marknadsförordningen utfärdade gemensamt "Meddelande om fördjupning av den omfattande tillämpningen av uppgifter om bilunderhåll", som syftar till att fördjupa bilunderhållet.Den omfattande tillämpningen av data kommer att förbättra servicenivån för bilreparationsindustrin, bättre skydda konsumenternas legitima rättigheter och intressen och främja högkvalitativ utveckling av eftermarknaden för bilar.
Detta innebär också att landets beslutsamhet att påskynda den standardiserade driften av bileftermarknaden objektivt sett kommer att påskynda varumärket och kedjan av eftermarknaden för fordon.
03 Eftermarknadsservice "gå till 4S-butiken"
Inför den enorma omfattningen av bileftermarknaden har biltillverkarna varit eftertraktade under lång tid.Shanghai GM har till exempel skapat en bilverkstad, som rankas bland de tio bästa i "Top 40 Chinese Auto Aftermarket Chain Enterprises in 2021" släppt av CCFA, och antalet butiker under 2021 kommer att överstiga 1 100.
När det gäller den ökande försäljningen av nya energifordon har många märken valt direktförsäljningsservicecentermodellen för att ersätta butiksmodellen 4S och därmed ta marknadsandelar på eftermarknaden för fordonsindustrin.Å ena sidan har ny energifordonsteknik karaktären av modularisering och nya energifordonsföretag har förutsättningar och utrymme för direktförsäljning.Å andra sidan är kostnaden för den traditionella 4S-butiksmodellen relativt hög och direktförsäljning kan istället få betydande marknadsfördelar.
04 Talang iteration intensifieras
Populariseringen av nya energifordon kommer oundvikligen att åstadkomma iteration av talanger i
hela eftermarknaden för fordon.Generellt sett har bränslefordon cirka 70 000 SKU-reservdelar medan nya energifordon bara behöver mer än 6 000 SKU, vilket innebär att underhållsposterna kommer att minska.På motsvarande sätt måste medarbetarnas kunskaps- och förmågasstruktur anpassas därefter..
Kärnan är att motorunderhåll och olja kommer att dras tillbaka från marknaden i ett stort område, och underhåll och reparation av batterimotorer kommer att bli mainstream.Xia Fang, Vice President för Little Thumb, sa en gång på underforumet för 5th Auto Rear West Lake Summit-Auto Repair Service (West Lake) Innovation Summit: Om underhållsvärdet för ett bränslefordon betraktas som 100 %, då motorn, transmissionen och underhållet kommer att vara Det är hälften, och det här är alla underhållsartiklar som elfordon inte behöver.Utifrån detta kan vi föreställa oss det iterativa inflytandet av talanger bakom denna typ av förändring.
Naturligtvis kommer efterfrågan på bromsbelägg, luftkonditioneringsfilter, känsliga däckdelar och plåtspray fortfarande att finnas, och kommer till och med att bli mer välmående på grund av marknadens expansion.Därför, oavsett hur eftermarknaden för fordonsindustrin utvecklas, kommer möjligheter och utmaningar alltid att finnas samexistera.
I allmänhet står Kinas eftermarknad för fordon fortfarande inför många nya möjligheter att utöka verksamheten, och fler innovations- och tillväxtpunkter kan hittas.
Det bör dock noteras att under den nya trenden kommer den traditionella bileftermarknaden att omdefinieras, och applikationer som digitalisering, medlemskap och Internet of Things kommer att ge upphov till en ny bileftermarknadsekologi med fler dimensioner och uppdaterade applikationsscenarier.Ett område är värt att se fram emot.
Posttid: 2022-okt-28