Underhåll förlänger bilens livslängd, förbättrar säkerhetsprestandan, sparar pengar och tar bort många bilreparationsproblem.Men nuförtiden finns begreppet "reparation för försäkring" fortfarande i förarteamet, på grund av bristen på försäkring eller felaktigt underhåll som orsakas av trafikolyckor ofta inträffar.Därför är ett snabbt och korrekt underhåll av bilen en viktig del för att förlänga bilens livslängd och säkerställa körsäkerheten.
Vanligtvis sade bil underhåll, främst från underhåll av goda tekniska skick av bilen, för att förlänga livslängden på bilen arbete.Faktum är att det även inkluderar bilskönhetsvård och annan kunskap.Sammanfattningsvis finns det huvudsakligen tre aspekter:
För det första, underhåll av kaross.Kroppsunderhåll används också för att kalla bilskönhet.Huvudsyftet är att ta bort all slags oxidation och korrosion utanför och inuti fordonet och sedan skydda det.Det inkluderar huvudsakligen: underhåll av billack, underhåll av kuddmattor, stötfångare, underhåll av bilkjolar, underhåll av instrumentplattform, underhåll av galvaniseringsbearbetning, underhåll av läderplast, däck, navgaranti, underhåll av vindrutan, underhåll av chassi, underhåll av motorns utseende.
Två.bilunderhåll.För att säkerställa att bilen är i bästa tekniska skick.Det inkluderar främst: smörjsystem, bränslesystem, kylsystem, bromssystem, underhåll av förgasare (munstycke), etc.
Tre.renovering av kaross.Såsom diagnostik av djupa repor, hantering, stötfångarreparation av flera material, reparation av nav (kåpa), läder, renovering av kemiskt fibermaterial, renovering av motorfärg.
Bilunderhåll är indelat i regelbundet underhåll och icke-regelbundet underhåll två huvudkategorier.Regelbundet underhåll: dagligt underhåll, primärt underhåll, sekundärt underhåll;
Icke - periodiskt underhåll: kör - i period underhåll och säsongsunderhåll.Huvudarbetet med bilunderhåll är inget annat än rengöring, inspektion, fixering, justering och smörjning.
Följande enkla introduktion till bilunderhåll sunt förnuft, hoppas kunna ge dig lite hjälp.
1. Sunt förnuft av oljebyte
Hur ofta byts oljan?Hur mycket olja ska jag byta varje gång?På ersättningscykeln och förbrukningen av olja är en fråga av särskild oro, det mest direkta är att kontrollera sin egen fordonsunderhållsmanual, som i allmänhet är mycket tydlig.Men det finns många människor vars underhållsmanualer är borta för länge sedan, vid den här tiden behöver du veta mer om det.Generellt sett är ersättningscykeln för olja 5000 kilometer, och den specifika ersättningscykeln och förbrukningen bör bedömas enligt relevant information om modellen.
2. Underhåll av bromsolja
Underhåll av bromsolja bör ske i tid.När du kontrollerar byte av bromsbelägg, bromsskivor och annan hårdvara, glöm inte att se om bromsoljan behöver bytas.Annars kommer det att bli minskad oljeprestanda, dålig bromseffekt och lätt att orsaka farliga olyckor.
3. batteriunderhåll
Batteriunderhåll bör uppmärksamma tiden och batteriets prestanda, om batterivätskan är otillräcklig?Är batteriets uppvärmning onormal?Är batteriskalet skadat?Att försumma batteriunderhållet kommer att göra att fordonet inte startar eller går som det ska.
4. Rengöring och underhåll av växellådan (automatisk våglåda med variabel hastighet)
Under normala omständigheter städas och underhålls bilen en gång var 20000 km ~ 25000 km, eller när växellådan slirar, vattentemperaturen är hög, växlingen är långsam och systemet läcker.Ta bort skadligt slam och färgfilmavlagringar, återställ elasticiteten hos packningen och O-ringen, gör växellådan smidigt, förbättra effektuttaget och byt ut den gamla automatväxellådsoljan helt.
5. Batteriunderhållsinspektion
Kontrollera om batteriet är ordentligt fixerat, elektrolyten ska vara mellan den övre gränsen och den nedre gränsen, nära linjen bör elektrolyt eller destillerat vatten tillsättas i hög linjen.Håll positiva och negativa batterikablar i god kontakt och håll batterierna rena och torra.För fordon placerade under en längre tid, ta bort batteriets plus- och minuskablar, koppla tillbaka startmotorn cirka 20 minuter efter cirka en halv månad och ladda den i tid om strömmen uppenbarligen är otillräcklig.
6. Rengöring och underhåll av bromssystem
Rengör och underhåll bilen en gång var 50 000 km, eller vid för tidig ABS-reaktion, för långsam rengöring och underhåll.Ta bort den skadliga lerfärgsfilmen i systemet, ta bort risken för arbetsfel vid ultrahög temperatur eller ultralåg temperatur, förhindra effektivt försämringen av bromsvätska som har gått ut, byt ut den gamla bromsvätskan helt
7. Tändstiftsinspektion
Normal tändstiftsisolering keramisk intakt.Det finns inget bristningsläckagefenomen, tändstiftsgap 0,8+-0,0mm urladdning, gnistan är blå, stark.Om någon avvikelse upptäcks, justera spelet eller byt ut tändstiftet.
8.däckinspektion
Månatligt däcktryck bör kontrolleras vid rumstemperatur, om lägre än normal standard bör däcktrycket läggas till i tid.Lufttrycket bör inte vara för högt eller för lågt, annars påverkar det körsäkerheten.
Skillnaden mellan underhåll och reparation
(1) Olika operativa tekniska åtgärder.Underhållet bygger på planering och förebyggande, och utförs vanligtvis tvångsmässigt.Reparationer planeras vid behov.
(2) Annan drifttid.Underhåll görs vanligtvis innan ett fordon går sönder.Och reparationer görs vanligtvis efter att ett fordon gått sönder.
(3) Syftet med operationen är ett annat.
Underhåll är vanligtvis för att minska slitaget på delar, förhindra fel, förlänga bilens livslängd;Reparationen reparerar vanligtvis de delar och aggregat som går sönder eller förlorar arbetsförmågan, återställer bilens goda tekniska skick och arbetsförmåga samt förlänger livslängden.
Vanlig missuppfattning
Lista: Ju mer olja, desto bättre.Om det finns för mycket olja, kommer vevaxelns handtag och vevstaken på motorn att orsaka kraftig omrörning när du arbetar, vilket inte bara ökar motorns inre effektförlust, utan också ökar oljestänken på cylinderväggen, vilket resulterar i förbränning och tömning av oljefel.Därför bör oljemängden kontrolleras i oljemätaren mellan de övre och nedre linjerna.
Ju tightare bälte, desto bättre.Pumpen och generatorn i bilmotorn drivs av triangulära remmar.Om remjusteringen är för stram, lätt att sträcka deformation, samtidigt, remskiva och lager lätt att orsaka böjning och skada.Bältets spännhet bör justeras för att trycka på mitten av remmen, och sättningen är 3 % till 5 % av mittavståndet mellan de två ändarna av remhjulet.
Ju hårdare bult, desto bättre.Det finns många fästelement kopplade med bultar och muttrar på bilen, som bör garanteras ha tillräckligt med förspänningskraft, men inte för hårt.Om skruven är för hårt, å ena sidan, kommer kopplingen att producera permanent deformation under inverkan av yttre kraft;Å andra sidan kommer det att göra att bulten producerar permanent dragdeformation, förspänningen minskar och till och med orsaka fenomenet att glida eller gå sönder.
Posttid: 2023-mars