För att göra ram- och kroppsvibrationsdämpningen snabbt, förbättra körkomforten och bilens komfort, är bilens fjädringssystem i allmänhet utrustad med stötdämpare, bilen används ofta är tvåvägscylinderstötdämpare.
Testet av stötdämpare inkluderar prestandatest av stötdämpare, hållbarhetstest av stötdämpare och dubbelt stöttest av stötdämpare.Indikatortestet, friktionstestet och temperaturkarakteristiktestet utförs för varje typ av stötdämpare.
Få först bilen att stanna efter att ha kört 10 km på väg med dåligt väglag och rör vid stötdämparhöljet för hand.Om det inte är tillräckligt varmt indikerar det att det inte finns något motstånd inuti stötdämparen och stötdämparen inte fungerar.Vid denna tidpunkt kan lämplig smörjolja tillsättas, och sedan utförs testet.Om skalet är uppvärmt är stötdämparen ont om olja, och tillräckligt med olja bör tillsättas.Annars går stötdämparen sönder.
Två, tryck på stötfångaren hårt och släpp sedan, om bilen har 2~3 hopp indikerar det att stötdämparen fungerar bra.
Tre, när bilen rör sig långsamt och nödbromsen, om bilens vibrationer är kraftigare, indikerar det att det finns ett problem med stötdämparen.
Fyra, ta bort stötdämparen upprätt, och den nedre änden av anslutningsringen fastklämd på tången, dra i dämpningsstången flera gånger, vid denna tidpunkt ska det vara stabilt motstånd, uppdragningsmotståndet (återhämtning) ska vara större än motståndet mot det nedåtgående trycket, såsom instabilt motstånd eller inget motstånd, kan vara stötdämparens inre olja eller skadade ventildelar, bör repareras eller bytas ut.
Reparera
Efter att ha fastställt att stötdämparen har ett problem eller fel, bör du först titta på stötdämparen för oljeläckage eller spår av gammalt oljeläckage.
Oljetätningsbrickan och tätningsbrickan är trasiga och skadade, och cylinderhuvudets mutter är lös.Det kan vara så att oljetätningen och tätningspackningen är skadade och misslyckas, och en ny tätning bör bytas ut.Om oljeläckaget fortfarande inte kan elimineras ska stötdämparen dras ut.Om det finns en hårspänne eller vikten inte är rätt, kontrollera ytterligare om gapet mellan kolven och cylindern är för stort, om kolvvevstången på stötdämparen är böjd och om ytan på kolvvevstången och cylindern är repad eller spänd.
Om stötdämparen inte läcker olja bör den kontrollera om stötdämparens kopplingsstift, vevstake, kopplingshål, gummibussning och så vidare är skadade, osvetsade, spruckna eller tappade.Om ovanstående kontroller är normala, bör stötdämparen sönderdelas ytterligare för att kontrollera om passningsspelet mellan kolv och cylinder är för stort, om cylindern är ansträngd, om ventiltätningen är bra, om skivan och sätet sitter tätt, och om stötdämparens sträckfjäder är för mjuk eller trasig, och reparera eller byt ut delarna efter omständigheterna.
Dessutom kommer stötdämparen att göra ett ljud vid den faktiska användningen av felet, detta beror främst på stötdämparen och bladfjädern, ram eller axelkollision, gummikuddsskador eller fall av och stötdämparens dammcylinderdeformation, otillräcklig olja och andra skäl, bör ta reda på orsaken, reparation.
Stötdämparens prestandatest bör utföras på det speciella testbordet efter inspektion och reparation.När motståndsfrekvensen är 100±1 mm, bör motståndet för sträckningsslaget och kompressionsslaget uppfylla kraven.Till exempel är det maximala motståndet för CAl091 sträckningsslag 2156~2646N, och det maximala motståndet för kompressionsslaget är 392~588N.Det maximala motståndet för sträckningsslaget för östlig väderkvarn är 2450~3038N, och det maximala motståndet för kompressionsslaget är 490~686N.
Om det inte finns något testvillkor kan vi också använda en empirisk praxis, det vill säga att sätta in en järnstång i den nedre änden av stötdämparringen, vilket indikerar att stötdämparen i princip är normal.
Posttid: 2023-07-07