NBR HNBR oljetätning gummitätning för stötdämpare
Produktbeskrivning
| Funktioner | |
| Materiel | Tätningselement:NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Fjäder:SWP,SUS | |
| Metallhölje: Kolstål | |
| Färg | Svart, röd, gul, blå, orange, brun, lila, etc |
| Tillgänglighet | OEM, ODM |
| Typ | Tanda, räfflade, korrugerad, platt, ring, andra som kundens krav |
| Certifiering | ISO9001,TS16949,SGS |
| Ansökan | Bilupphängning, bilmotor, hydraulsystem, lufttryckssystem, etc. |
Max Auto Parts Ltd levererar oljetätningar av lokala märken, vi kan också köpa från NOK, NAK-märke för kunder.
Specifikation
| Artikel | värde |
| Garanti | 1 ÅR |
| Härstamning | Kina |
| Zhejiang | |
| Varumärke | Max |
| Densitet | 6,4-6,9 g/cm3 efter ångoxidation |
| Material | Fe-C-Cu pulver |
| Ytbehandlingsmän | Ångoxidation, 2 timmar, Fe3O4: 0,004-0,005 mm, oxidationsgrad 2-4 % |
| Service | OEM ODM |
| Densitet | 6,4-6,9 g/cm3 efter ångoxidation |
| Typ | BORRNING, Fräsning, Svarvning |
| Modellnummer: | Skräddarsydd tjänst |
| Produktnamn: | Pulvermetallsintrad del för stötdämpare |
| Bearbeta | Sintring+ Cnc |
| Ansökan | Stötdämpare |
| Ospecificerad | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Våra fördelar | 1. Mer än nuvarande 3000 formar, spara din formkostnad 2. ISO/TS 16949:2009-certifikat 3. Konkurrenskraftigt pris 4. Strikt kvalitetskontrollkapacitet för APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Oljetätningsstruktur
Oljetätningar är i allmänhet uppdelade i enkeltyp och monteringstyp.
Monterad typ är ramen och läppmaterialet kan fritt kombineras, vanligtvis används för speciella oljetätningar.
Oljetätning och applicering
3.1.1 Oljetätning
Oljetätningen är tätningen av smörjolja.Dess funktion är att isolera oljekammaren från omvärlden, täta olja inuti och förhindra damm utanför.Oljetätningar används mest för tätning av fordonstransmission och navlager.
(1) Oljetätningens egenskaper och tekniska parametrar
Skillnaden mellan oljetätningen och andra läpptätningar är att den har en läpp med större elasticitet, bredden på tätningskontaktytan är mycket smal (ca 0,5 mm), och fördelningsmönstret för kontaktspänningen är spetsigt.Figuren visar den typiska strukturen för oljetätningen och det schematiska diagrammet över läppens kontaktspänning.Tvärsnittsformen på oljetätningen och spännfjädern gör att läppen har bättre spårkompensation för axeln.Därför kan oljetätningen få en bättre tätningseffekt med en mindre radiell läppkraft.
Fig. Typisk struktur för oljetätning och schematiskt diagram över läppkontaktspänning
1-läpp;2-krona;3-fjädrar: 4-skelett;5-botten: 6-midja;7-tillbehör läpp
Jämfört med andra tätningsanordningar har oljetätningen följande fördelar.
① Strukturen är enkel och lätt att tillverka.Enkla oljetätningar kan formas på en gång, och även de mest komplexa oljetätningar har en okomplicerad tillverkningsprocess.Metallskelettoljetätningen kan också vara sammansatt av metall och gummi för att bilda den erforderliga oljetätningen genom stansning, limning, inläggning, gjutning och andra processer.
②Lätt vikt och mindre förbrukningsvaror.Varje oljetätning är en kombination av tunnväggiga metalldelar och gummidelar, och dess materialförbrukning är mycket liten, så varje oljetätning är mycket lätt i vikt.
③ Oljetätningens installationsposition är liten, den axiella dimensionen är liten, den är lätt att bearbeta och maskinstrukturen är kompakt.
④ Bra tätningsprestanda och lång livslängd.Den har en viss anpassningsförmåga till maskinens vibrationer och huvudaxelns excentricitet.
⑤ Enkel demontering och underhåll.
⑥Priset är billigt.
Nackdelen med oljetätningen är att den inte tål högt tryck, så den kan endast användas som tätning för lagersmörjolja.
Oljetätningens arbetsområde: arbetstrycket är cirka 0,3 MPa;tätningsytans linjära hastighet är mindre än 4m/s, och hastighetstypen är 4~15m/s;arbetstemperaturen är -60 ~ 150 ° C (relaterad till typen av gummi);tillämpligt Mediet är olja, vatten och svag frätande vätska;livslängden är 500~2000h.
（2） Oljetätningsstruktur
Den gemensamma oljetätningsstrukturen visas i figuren
Bild |Struktur för vanliga oljetätningar
① Bondad struktur Kännetecknande för denna struktur är att gummidelen och metallskelettet kan bearbetas och tillverkas separat, och sedan sammanfogas med lim för att bilda en exponerad skeletttyp, vilket har fördelarna med enkel tillverkning och lågt pris.Länder som USA och Japan antar oftast denna struktur.Deras tvärsnittsformer visas i figur (a).
②Montagestruktur Det är för att montera gummiläppen, metallramen och fjäderringen för att bilda oljetätningen.Den måste ha ett inre och yttre skelett, och klämma fast gummiläppen.Det finns vanligtvis en baffel för att förhindra att fjädern kommer ut [Figur (b)].
③Gummilindad skelettstruktur.Den lindar in det stansade metallskelettet i gummi för att bilda en inre skeletttyp.Dess tillverkningsprocess är lite mer komplicerad, men den har god styvhet och är lätt att montera, och den har inte höga krav på stålplåtsmaterial [Figur (c)].
④ Oljetätning i hel gummi Den här typen av oljetätning har inget skelett, vissa har till och med ingen fjäder, och det hela är gjutet av gummi.Den kännetecknas av dålig styvhet och är utsatt för plastisk deformation.Men den kan användas med utskärningar, vilket är den enda formen för delar som inte kan installeras från axeländen utan måste tätas med olja [Fig.(d)].
(3) Oljetätningar för fordon
Roterande axelläpptätningar kallas vanligtvis oljetätningar.Enligt strukturen är oljetätningar uppdelade i oljetätningar för inre ramverk, inklusive oljetätningar av typ B (utan hjälpläpp) och FB-typ (med extra läpp);exponerade skelettoljetätningar, inklusive W-typ (utan hjälpläpp) och FB-typ (med hjälpläpp);montering Typ oljetätning, inklusive typ B (utan hjälpläpp) och typ FZ (med hjälpläpp).Oljetätningens struktur har stor inverkan på dess prestanda.Under 1970- och 1980-talen, genom djupgående forskning om oljetätningsstrukturen (sektionsform och storlek), en serie detekteringsanordningar relaterade till strukturell design (som oljetätningens radiella kraft, läppkontaktbredd, friktionsvridning, läpptemperatur) utvecklades.liter och livslängd testinstrument eller bänk), som lägger grunden för utformningen av oljetätningsstrukturen. Designprinciperna för oljetätningens strukturella parametrar (form och storlek på midjan, matchande storlek på läpp och fjäderspår, interferensmängd, form och storlek på hjälpläpp etc.) hos oljetätningen bestäms i princip.Dessa principer har tillämpats i oljetätningskonstruktionsstandarderna GB 987711, GB 987712 och GB 987713.
Jämfört med den inre ramens oljetätning har den exponerade ramens oljetätning en högre installationskoaxialitet och bättre tätningseffekt, men det är svårare att kontrollera bearbetningstekniken och dimensionsnoggrannheten för formen och produktslipningen.Utländska oljetätningar för bilar är i grunden exponerade oljetätningar av skelett, medan inhemska oljetätningar för bilar huvudsakligen är oljetätningar för inre skelett.I början av 1980-talet organiserade det tidigare ministeriet för kemisk industri en storskalig forskning om utvecklingen av exponerade skelettoljetätningar, inklusive formeln och strukturförhållandet för den exponerade skelettoljetätningen, bindningen av gummit och skelettet, rostskyddet behandling av det exponerade skelettet, fjäder- och formdesign och bearbetning, produktslipningsteknik etc. har studerats systematiskt, men på grund av olika anledningar har mitt land ännu inte uppnått storskalig produktion av exponerade skelettoljetätningar.
